トライアンフのスピード400の最高速度は？高速道路でも快適な性能を解説

トライアンフ社の「スピード400」は、その洗練されたデザインだけでなく、軽くて動きやすい車体と、パワフルなエンジンによる卓越した運転性能で、多数のバイク愛好家に支持されています。

こちらの記事では、「スピード400」のトップスピードとそれまでの加速プロセスに関して、詳細にご説明してまいります。

特に、中速域からのスムーズな加速度や、日々のライディングでの実用性の観点から、どのようにしてこのバイクが快適な乗り心地とドライブの楽しさを実現しているかについて、深く掘り下げていきます。

高速道路での快適なクルージングや、曲がりくねった道路での運転を楽しみたいライダーの方々にとって、この情報は非常に役立つでしょう。

トライアンフ「スピード400」の最高速度は？

イギリスを代表するオートバイ製造メーカーであるトライアンフから市場に投入された「スピード400」は、中排気量クラスのモーターサイクルとして注目を集めています。

その造形美は、古典的な魅力と最新のデザインが絶妙に融合したもので、ライダーを惹きつける造りになっています。このバイクがデビューした時、多くのバイク愛好家がその外観や快適性だけでなく、特に最高速度についての関心を示しました。

では、「スピード400」が発揮する最大速度は実際にどの程度あるのでしょうか？ここではその答えを探るために、そのエンジンの仕様や得られた実走データをもとに、トライアンフ「スピード400」の最高速度について詳細に解説していきます。

推測されるスピード400の最高速度

トライアンフ社製「スピード400」における最高速度は、スペック分析を基に約165km/hと見込まれています。この最高速度の予測は、エンジンパフォーマンスや車両のデザイン特性によるもので、多くの要因が影響しています。

このバイクには、398ccの水冷式1気筒エンジンが搭載され、DOHC4バルブを配したエンジンは8000rpmでの最高出力として40馬力（29.4kW）、6500rpmでの最大トルクは37.5Nmを誇ります。これはバイクが、出足から高速域に至るまで滑らかで力強い加速を可能にすることを意味しています。

さらに、「スピード400」は6段階のトランスミッションが備わっており、エンジンからの出力を効率良く後輪へと伝達することに寄与しています。Xリングチェーンの使用は伝達効率の向上に繋がり、全体的なバイクパフォーマンスを高めています。

「スピード400」の構造上、165km/hという最高速度を出せると予測できるのです。一方で、トライアンフはボッシュの最先端電子制御スロットルとトラクションコントロールシステムを導入しており、特に速度の出る走行時に安定性を提供します。

例えば、トラクションコントロールシステムは急加速や滑りやすい路面状況における後輪のスリップを抑えることで、運転の安定性を保つことが可能です。これにより、速度を出しても安心感を持ってスロットルを開くことができ、バイクの能力を存分に引き出せるのです。

これらの要素を鑑みると、トライアンフ「スピード400」は高速域での走行においても精力的かつ最高速165km/hを実現する能力があると言えます。この性能は400ccクラスの中でも際立っており、高速道路での巡航やサーキットでのスポーツ走行での能力を余すことなく発揮します。

この最高速度は実用面でも非常に有益で、追い越しや長距離のツーリングといった時に求められる加速力を提供し、ライダーに快適な走行体験をもたらします。また、エンジンのパワー提供がスムーズであるために、特にバイク初心者や中級者にも使いやすいと評価されています。

トライアンフ「スピード400」は速度だけではなく、優れた総合バランスを兼ね備えたモデルであり、デザインされたコンセプトが高速性能という形で表れているのです。

基本性能概説

ミドルクラスの二輪車であるトライアンフ「スピード400」は、その全体的な基本性能において均整が取れています。当詳細解説では、トライアンフ「スピード400」の顕著なスペック点を詳細にご紹介します。

エンジンに関しては、水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブの力強いエンジンが採用されています。398ccの排気量を誇り、内径×行程は89.0mm×64.0mm、圧縮比12:1となっており、鮮やかなレスポンスとともに即座の加速力を提供します。

極めて効率的な40馬力（29.4kW）/8000rpmの最高出力と37.5Nm/6500rpmの最大トルクにより、400ccクラスにおいてメリハリのあるパフォーマンスを発揮します。加速は中速からの伸びが特に顕著で、街乗りから高速まで幅広い場面で力強い走りを実現します。

電子制御スロットルの採用によってスロットルのレスポンスが向上し、繊細な操作が可能です。さらに、高効率なボッシュ製燃料噴射システムの採用によって経済性にも富んだ設計です。

軽快な操縦性を実現するため、車体は乾燥重量で約170kgと軽量に仕上げられており、安定性とレスポンスが抜群のコーナリングを実現します。また、790mmというシート高で安定した足つき性を確保しており、多くのライダーに適応します。

サスペンションは、フロントには43mm径の倒立フォーク、リアにはガスモノショックを搭載し、それぞれ140mmと130mmのホイールトラベルを提供しています。優れた路面追従性と快適な乗り心地を実現します。

ブレーキシステムに関しても、フロントには300mmディスクに4ピストンのラジアルキャリパー、リアには230mmディスクにフローティングキャリパーを採用し、ボッシュ製のABSを標準装備しているため、安定した停止が可能です。

13リットルの大容量燃料タンクや、スマートフォンの充電に便利なUSBポートも搭載しており、長距離ツーリングにも対応しています。

デザインにおいては、伝統的なクラシックな雰囲気を残しながらも、LEDライトやデジタルディスプレイを用いることで現代的な機能性を取り入れています。多様なカラーリング選択肢も魅力の一つです。

トライアンフ「スピード400」は、初心者から熟練したライダーまで様々なユーザーにマッチするバイクであり、その軽量な車体と高性能エンジンにより、あらゆる状況でのスリリングな走行を提供します。伝統と先進技術の組み合わせにより、信頼できるパートナーとして活躍することでしょう。

続くセクションでは、「スピード400」が最高速度に到達する過程と走行性能について更に詳しく掘り下げていきます。具体的なデータや実体験を通じてその魅力に迫ります。

トライアンフ「スピード400」の加速性能に注目

世界的に愛されているトライアンフ「スピード400」は、優れたデザインと性能で知られています。トライアンフを代表するこのモデルは、軽くてコンパクトな造形が魅力で、日ごろの市街地走行から、長距離のツーリングにまで幅広く対応する多目的性が高く評価されています。

しかし、特に注目すべきはこのバイクのパワーです。最高速度へと急加速する能力は、ライダーにとって切実な興味の対象です。「スピード400」が搭載するエンジンは、トライアンフの技術革新の粋を集めたものであり、出力とトルクが生み出すパフォーマンスは、中間から高速域で特に顕著です。

以下で、トライアンフ「スピード400」がどのようにして素早く最高速度に到達するか、エンジンの特徴やメカニズムに関して詳細にご説明いたします。

エンジンは中速から高速が気持ちいい

トライアンフの「スピード400」に搭載されたエンジンは、中速域から高速域でのパフォーマンスにおいて秀でています。398ccの水冷式単気筒エンジンはDOHC4バルブを備え、8000rpmで最高出力の40馬力（29.4kW）を引き出します。また、最大トルク37.5Nmは6500rpmで得られ、このトルク曲線が中速から高速へと滑らかに加速するのを可能にしています。

中速域のトルクとエンジンのレスポンス

このエンジンの一番の特徴は、中速域におけるトルクの充実さです。3000rpmから6000rpmまでの間、エンジンはリニアなトルクを展開して、都市部の移動や曲がりくねった道路の走行に最適です。

スタートダッシュや坂道の上りでは、中速域のトルクがライダーを強力にサポートします。また、「スピード400」のエンジンはKTMの390シリーズと比較されがちで、その反応の良さが注目を集めています。

KTM 390デュークは高回転を得意とするのに対し、「スピード400」は中速での力強さが突出し、ライダーに一貫したパワーをもたらします。この特性から、よりリラックスした加速の楽しみ方を提案するのが「スピード400」の特長です。

高速域でのパワーデリバリー

「スピード400」は高速領域においてもその性能をフルに発揮します。6500rpmを超えるとエンジンは一層パワフルになり、8000rpmでの最高出力に向けて力強く加速するのです。

このエンジンは高い回転域でもスムーズなパワー展開を実現し、ライダーに一続きの加速感を提供します。振動を抑制しながらエンジンのリズムをライダーに伝える設計で、高速道路でのドライブやサーキットのスポーツ走行の際も心地よい乗り心地が得られます。

特筆すべきは、トライアンフ特有の電子スロットル制御で、ライダーの入力に対する即時的な反応が高速走行時のスロットルレスポンスを向上させています。このため、コーナー後の立ち上がりや追い越し時でもエンジンの出力を簡単にコントロールでき、その利点は明白です。

楽しい走りが魅力の高性能バイク

トライアンフの「スピード400」は、エンジンの優れた性能だけでなく、走りの総合的な品質でも評価が高いモデルです。 ライディングのさまざまなシチュエーションで、安定した楽しさと満足感をもたらす設計になっています。

軽やかなフレームとシャーシの工夫

軽いフレーム設計は「スピード400」の機動性を大きく向上させています。 ハイブリッドスパイン/ペリメーター型のチューブラースチールフレームが、剛性と軽量化を両立させています。

取り外しが可能なリアサブフレームも、メンテナンスやカスタマイズのしやすさに寄与しています。 車両重量の軽さは軽快な取り回しを可能にし、燃費向上にも貢献しており、市街地からツーリングまで幅広く活躍します。

優れたサスペンションとハンドリング性能

「スピード400」の秀逸な走行性は、先進のサスペンションシステムにも支えられています。 倒立フォークやガスモノショックが高い路面追従性と安定感を提供し、軽やかなハンドリングでコーナリングする喜びを高めます。

安定したブレーキングと安全対策

300mm径ディスクブレーキや4ピストンラジアルキャリパーによる前輪の強力な制動力と、リアディスクブレーキによる均衡ある制動性能が安全に貢献します。 各種ABS装備で、雨天時やスリップしやすい路面でのブレーキ操作をサポートし、安心してライドを楽しめます。

長距離ツーリングの快適性

街乗りだけでなく長距離も念頭に、低いシート高や疲れにくい座り心地のシートを配しています。 13リットルの燃料タンクやUSBポートなどの利便性も相まって、快適なロングライドを実現しています。

スリリングなスポーツライディング

軽量な車体と力強いエンジン、そして柔軟なサスペンションの組み合わせは、スポーティな走行体験を引き立てます。 「スピード400」は、走ること自体を楽しみとする、運動性能に優れたモデルです。

シチュエーション別の走行性能

トライアンフの「スピード400」は、さまざまな環境下で驚くべき性能を提供します。ここでは、異なる走行状況におけるこのモデルの性能を具体的に探っていきましょう。

日常の街中での運転のしやすさ

「スピード400」は普段の市街地で乗る際にも非常に使いやすいです。車体が軽く、シート位置も低めであるため、狭い路地や交通量の多い市街地での操縦が簡単になっています。加えて低速時のトルクがしっかりしているので、信号の再発進や、急な坂道などでの発進もスムーズに行えます。視界の良い乗車位置と乗り心地の良いシートは、長い時間の運転でも疲れを軽減してくれます。

ワインディングロードでの運転の楽しさ

曲がりくねった道での「スピード400」の走行は、バイクの真価が問われる瞬間です。軽い車体と短いホイールベースがもたらす敏捷なハンドリングにより、コーナリングが非常に快適になります。エンジンの中速域における豊富なトルクは、曲がり道での加速をさらに魅力的にしてくれます。立ち上がりのアクセル操作一つで望むように加速し、次のカーブに進んでいく感覚をライダーは満喫することができます。

長距離ツーリングでの快適さ

「スピード400」は、長距離のツーリングにおいても非常に快適なバイクです。燃費が良く、13リットル容量のガソリンタンクは、頻繁な給油の必要性を軽減してくれるため、ドライバーはツーリングにより集中できるようになります。シートはクッション性が高く、乗り心地も良いですので、長時間のライディングでも疲れにくくなっています。

さらに、トライアンフが提供する豊富なアフターマーケットオプションによって、サイドバッグやウィンドシールドなどの追加装備が可能となり、長距離ツーリングの荷物運びや風からの保護を助け、快適性を高めてくれます。

高速道路での走行の安定性

高速道路を走るときにも、「スピード400」は安定した性能を提供します。高速走行時でもエンジンの振動が少なく、ライダーの疲れを軽減します。

ボッシュ製のABSとトラクションコントロールシステムは、高速時の安全を強化し、特に遠距離走行での安心感を提供します。エンジンは高速クルージングに必要な力を持っており、追い越しや高速域での安定した加速が可能です。結果として、長時間の高速走行でも快適さを保ちつつ、ツーリング時の疲れを最小限に抑えることができます。

トライアンフ「スピード400」の魅力とは

トライアンフが誇る「スピード400」は、多彩な走行環境で驚くほどの楽しさと満足をもたらすバイクであることが特徴です。中～高速域のスムーズにして力強い加速力、軽快な車両わずかな操作で素直に応じるハンドリング、信頼のおけるブレーキシステム、そして快適な姿勢で運転できるライディングポジションは、ライダーにとって理想の相棒となるはずです。

「スピード400」が持つ、トライアンフの伝統美と最新テクノロジーの絶妙な調和が生み出す歴史、デザインの洗練さと上質さは、きっと長きにわたって愛されるに違いありません。このバイクはただの移動手段に留まらず、走行自体を楽しませる存在へと変わります。バイクライフがより充実したものになるでしょう。

バイク購入を考える方や、乗り換えを検討中の方にとても良い選択肢となる「スピード400」。高い性能と多用途に適応するその汎用性によって、あなたのライディング体験を飛躍的に向上させ、楽しみを倍増させること間違いなしです。

総括: トライアンフ「スピード400」の最高速度は？高速道路でも気持ち良く走るか

トライアンフの「スピード400」は、名前からも伺えるように速さと性能にフォーカスしたバイクです。このバイクは、多彩な状況でも乗り手に素晴らしいドライブ感を提供する設計になっています。

この記事では、最高速度に達する際のエンジンの能力や、走行性能に関して詳細にご説明しました。当記事の重要ポイントをここにまとめておきますので、ご覧ください。

• 最高速度の推測値とエンジン詳細:「スピード400」の最高速度は約165km/hと見込まれています。398ccの水冷式単気筒エンジンが、40馬力（29.4kW）/8000rpmの最大出力と37.5Nm/6500rpmの最大トルクを発生させ、中高速域で強い加速力を発揮します。
• 中高速域でのエンジン特性:3000rpmから6000rpmの範囲では、滑らかなトルクを駆使した加速が得られ、普段の運転や曲がりくねった道でも楽しいライディングが実現します。高速域に到達すると6500rpmから力が増し、8000rpmでのピーク出力を求める時にはスムーズな加速を体感できます。
• 軽くて使いやすいフレーム設計:ハイブリッド式のチューブラースチールフレームを使用し、車体の重量は170kgと軽く作られています。取り外し可能なリアサブフレームを採用しており、あらゆる状況でのバイクの扱いやすさを実現しています。
• 優れたサスペンションと操作性:フロントの43mm倒立フォークとリアのガスモノショックによる繊細なサスペンションで、多様な路面でも快適な乗り心地が保たれています。短すぎないホイールベース（1377mm）が、曲がった道でも素早いハンドリングをもたらし、効果的なコントロールを提供します。
• 高い安全性とブレーキシステム:前輪に300mm、後輪に230mmのディスクブレーキとボッシュ製デュアルチャンネルABSが装備されており、緊急時にもしっかりとしたブレーキ性能が期待できます。滑りやすい状況やスピード走行時の安全性も、トラクションコントロールシステムにより向上しています。
• 快適な長距離ツーリング性能:13リットルの燃料タンクと良好な燃費から、長い距離でも頻繁に燃料を補充することなく運転を楽しめます。クッション性に優れたシートと、低いシート高（790mm）が長時間のライディングでも疲れにくさをサポートしています。
• 多様なライディングシーンのサポート:都市部の道路運転から高速道路での走行、曲がりくねった道でのスポーティな走りまで、様々な状況に順応します。特に高速道路では安定した運転が可能で、長距離のツーリングでも快適性が維持されます。

トライアンフの「スピード400」は、優れたエンジンと軽量設計により、最高速度を目指す加速を滑らかにし、中高速運転を特別なものにします。

また、疲れにくく長距離を快適に旅でき、日常使用でも取り回しの良さが注目点です。あらゆるシーンに対応できる汎用性の高いバイクとして、初心者からベテランのライダーまで幅広く受け入れられるモデルと言えるでしょう。