原付のエンジンがかからない？キュルキュル音の原因と応急処置法！

「バイクを起動しようとしたら、エンジンがキュルキュルと鳴るのみで動き出さない。一体何が原因なのだろう？」愛用のバイクが突然エンジンが始動しなくなると、途方に暮れてしまいますね。

しかもエンジンの異音が聞こえるだけで何も反応がないなんて…。そんな非常時に役立つエンジンが始動しない場合の対応策や、修理にかかる平均的な費用に関する情報をご案内します。

2024年新登場！驚きの高額査定で話題沸騰
最大10社から一括査定！最も高い買取価格がわかる
完全オンラインで手軽に完結
手数料・キャンセル料ゼロ！安心してじっくり検討可能

CTNバイク一括査定は、高評価獲得・口コミ拡散を目指し、高額査定を提供するサービスとして2024年6月にリリースされました。車査定業界で実績のあるCTN株式会社が運営し、信頼性も抜群です。

バイク情報を入力するだけで、最大10社の買取業者からオファーが届きます！特に業者と直接交渉できるので、自分の希望条件にぴったりの買取価格が期待できます。　　

CTNバイク一括査定公式サイト　　

無料査定はこちら

原付のエンジンがかからない？キュルキュル音の原因は？
原付バイクのエンジンが始動しない際の対処方法
エンジン不調のバイク修理代について
1. バイクを高く売る方法１：現状価値のチェック
2. 方法2：一括査定を活用して高額買取業者を探そう
バイクエンジンの起動トラブルを防ぐ予防策
Q＆A：キュルキュルと鳴るエンジンが始動しないバイクの疑問
原付のエンジン始動トラブル：原因と解決策の概要
1. エンジン始動しない主な原因

原付のエンジンがかからない？キュルキュル音の原因は？

バイクは多くの人にとって日常の移動に欠かせない乗り物です。そのバイクのエンジンが「キュルキュル」という音を立てるもののかからない際の原因を探ると同時に、どのように対処すれば良いのかについてもアドバイスを提供します。

バッテリー不足が原因でバイクがかからない事例

バイクがエンジンをかける際によくある問題として、バッテリーに充電が足りないケースが挙げられます。バイク用バッテリーの電圧が下がると、スターターモーターが要する最小限の電圧に到達せず、エンジンを動かすのに必要な力が供給されません。

典型的なバイクバッテリーは、だいたい12ボルトの電圧を持っています。12.6ボルトを下回ると電力が不足していると見なされ、10.5ボルト以下ではエンジンを始動することがほとんど不可能になります。

バッテリーがこのような状態に陥ると、「キュルキュル」という音はするもののエンジンがうまく始動しませんので、バイクが起動しない際にはまずバッテリーの電圧を調べ、充電や交換を行うことが望ましいです。

インジェクションシステムの不調が引き起こす始動不良

原付が始動しない原因として、インジェクションシステムの問題が考えられます。このシステムが正常に作動せず、エンジンへの燃料供給が不適切になると、エンジンはスタートしづらくなります。

たとえば、フューエルインジェクターに汚れが蓄積されている場合、エンジンに均一な燃料供給ができず、理想的な空燃料比が維持されないため、エンジンが始動しない事態になることがあります。

また、インジェクションシステム内のセンサーが正確な情報をエンジンコントロールユニット（ECU）へ送れない時も、燃料の噴射が適切に行われず、同じような問題を引き起こします。

このような状況になった場合には、インジェクションシステムのチェックとクリーニングを実施し、必要に応じてパーツの交換を行うことが助言されます。

スターターリレー故障の可能性

原付エンジンが起動せず「キュルキュル」と音がする場合、考えられる原因の一つにスターターリレーの不具合があります。このリレーはバッテリーからスターターモーターに電気を送るための重要な部品で、ここが機能しなくなるとエンジンへの電力供給に問題が生じ、エンジンの始動ができなくなります。

例えば、スターターリレーに内部で接触不良が起こっていると、スタータースイッチを押してもモーターが反応しなくなり、最終的にエンジンが掛からない事態になり得ます。そのため、エンジンが始動しない時は、スターターリレーの検査や必要に応じた交換が推奨されます。多くのケースで、こうした対応をすることで始動の問題は解決に導かれます。

スターターモーター不具合による始動不良

原付がエンジン始動時に「キュルキュル」という音はするものの、エンジンが起動しない原因の一つとしてスターターモーターのトラブルが考えられます。

スターターモーターは、エンジンに必要な初期的な回転を生成するための装置ですが、ここに問題が発生すると、エンジンを適切な回転数で動かすことができず、結果的に始動に至りません。

たとえば、スターターモーター内のブラシが摩耗していれば、電流の接触不良が起こり、モーターの性能が劇的に落ちてしまいます。

この場合、たとえバッテリーから十分な電力が供給されていたとしても、エンジンに適切な動力を伝えることができません。

従って、エンジンが始動しないトラブルに遭遇したら、スターターモーターの検査、そして必要があればその修理や交換が推奨されるべきです。

接続端子の問題：腐食や緩みの影響

原付バイクがエンジンを始動せず困っている際は、接続端子の腐食や緩みが一因となっている可能性が考えられます。これらのトラブルが発生すると、バッテリーやスターターに対して適切な電力が伝えられず、エンジンに必要な動力が得られないのです。

たとえば、バッテリーの端子部分に腐食が発生した状態では、電流がふつうに流れず、電気抵抗が上昇します。その結果として、エンジンを動かすほどの十分な電流が供給されなくなり、スターターを回してもエンジンは適切に動作せず、ただ「キュルキュル」という音を立てるだけで終わってしまうのです。

このような事態を避けるため、バイクのメンテナンス時には接続端子を定期的にチェックし、その清掃や締め付けを行なうことが重要です。メンテナンスによってこれらの問題を未然に防ぎ、スムーズなバイクライフを守りましょう。

原付バイクの始動障害とエンジンオイルの粘度問題

バイクがうなる音を発してもエンジンがかからない事態に、エンジンオイルの不適切な粘度が関わっている可能性があります。適正でない粘度のオイルは、潤滑機能を果たさず、エンジンの円滑な運転を妨げることになりえます。寒冷な環境下ではこの問題が特に顕著になり、エンジンの回転が阻害されることがあります。

寒い時期に粘度の高いオイルを使っていると、オイルが固まりがちになり、その結果スターターモーターがエンジンをうまく動かせなくなるのです。これによって、エンジンが目標とする回転数に達せず、結果的に「キュルキュル」という音を立てても始動には至らないというケースがあります。

季節の変化や使用する環境の違いに応じて、推奨される粘度のエンジンオイルを選択することが、バイクのパフォーマンスを維持する上で肝心です。

ECU(電子制御ユニット)のトラブル

バイクが始動しない原因のひとつとして考えられるのが、ECU（電子制御ユニット）の障害です。ECUはバイクの脳のようなもので、燃料噴射や点火タイミング、空燃比を管理しています。この重要な部品に不具合やプログラムのエラーが発生すると、エンジンの働きが不調となり、極端なケースでは、始動不可能に陥ることがあります。

例として、もしECUのソフトウェアに互換性がない問題やバグが存在した場合、エンジンが適切な指令を受け取れないため、始動に至らない状態になります。結果として、エンジンが回るだけの「キュルキュル」という音を発し、エンジンが正常に起動しない状況となります。

したがって、ECUの適切な診断を行い、状況に応じたリセットや再プログラミングが必要とされます。

バイクの始動不良の要因：イグニッションスイッチ

バイクが始動しない問題を引き起こす要因の一つに、イグニッションスイッチの故障が挙げられます。このスイッチが適切に作動せず、エンジンに対して正確な点火信号が伝達されないという事態が発生すると、エンジンの始動が困難になります。

例えば、イグニッションスイッチの内部で接触不良が起きたり、配線が断線しているという場合があります。これらのトラブルは、鍵を回す際にエンジンが「キュルキュル」と音を立てても、最終的にはエンジンが動かない状況を引き起こします。

そうした状態に陥ったときは、イグニッションスイッチを検査し、修復が必要な場合には修理し、時には新しいものへと交換することをお勧めします。

原付バイクのエンジンが始動しない際の対処方法

今までバイクのエンジンが始動しない状況とその原因についてご説明してきました。しかし、エンジンが始動しない場面に遭遇したら、一体どのように対処したら良いのでしょうか？ここでは、エンジンがキュルキュル音を発し始動しない時の具体的な処置を、状況ごとに詳しくご紹介します。

原付の始動不能に対する対策１

多くあるトラブルの中で「原付のエンジンが掛からない」という事態に直面することがあります。

その際、バッテリーが充電不足を起こしていることが主な原因として挙げられます。

容量が小さい原付のバッテリーは、しばらく放置しておくと自然に電力が低下することがあります。

一定期間使用せず保管していた原付を久しぶりに動かそうとした時、エンジンは「キュルキュル」と音を立てますが、うまくかからないことがあります。

この様な場合は、バッテリーを再充電するか、時には新品に取り換えることが有効です。

バッテリーの電圧が12ボルトを下回っていると充電が必要であり、通常は12.6ボルトを超えていると正常であるとされます。

従って、原付のエンジンが始動しない時には、最初にバッテリーの状況を点検し、適宜対応することをお勧めします。

セルは正常でもエンジンが始動しないケースの対策

スターターモーターは動作しているのにエンジンがかかりません。このような状況で考えられるのが、点火系統のトラブルか燃料供給がうまく行っていないことです。

エンジンが始動しない一般的な原因としては、点火プラグが適切な火花を発生させていないか、または燃料がエンジンへと正しく送られていないからです。

点火プラグに汚れが蓄積されたり、消耗している場合、適切な火花を発生することができず、エンジンはスタートしません。

他にも、燃料フィルターが詰まっていると、燃料がエンジンへと届かずに起動に至らない状況も発生します。

これらの場合、点火プラグのクリーニングや交換、そして燃料フィルターの検査が必要になるかもしれません。

スターターは働くけれどもエンジンが起動しない時は、これら点をチェックし、適切な対応とメンテナンスを実施しましょう。

対処法３：セルが回らずエンジンが始動しない場合

セルが回らない上にエンジンも始動しない事態が起こることがあります。このような状況では、電気系統に何らかのトラブルが発生している可能性が高いです。

バッテリーの放電が一因であり、バッテリーが完全に使い果たされている場合や、イグニッションスイッチならびにスターターリレーに不具合が生じているケースでよく見られます。

たとえば、バッテリーの電圧が通常必要とされる12.6ボルトを大幅に下回り、10ボルト以下になってしまうと、エンジンを起動するのに充分な電力が確保できません。

また、イグニッションスイッチ内で接触不良が起こっていたり、スターターリレーが故障していたりすると、スターターモーターにエンジンを始動させる指令が届かないことがあります。

このために、問題解決にはバッテリーの電圧を検査し、状態に応じて充電や交換をすること、さらにイグニッションスイッチやスターターリレーのチェックをすることが推奨されています。

エンジンが長期間の放置後に始動しない際の原因と解決策

もし久し振りにバイクに乗ろうとした際にエンジンが起動しない場合、多くは燃料系統の不具合やバッテリーの劣化が影響しています。長期間使用していないバイクのバッテリーは自然に電力を失い、燃料も古くなって正常にエンジンへの供給が行われなくなりがちです。

具体的には、バッテリーが極端に放電してしまっており、本来12.6ボルトであるべき電圧が10ボルト未満に低下するケースがよくあります。また、長期間使わないことでガソリンが劣化し、燃料路やインジェクターに詰まりが生じることも珍しくありません。

こうした問題に対処するには、まずバッテリーの充電か交換を行い、加えて燃料系統のクリーニングや、新鮮な燃料への交換が必要です。これらの手順を踏むことで、長期間放置したバイクのエンジンが再びスムーズに始動することを期待できます。

対処法５: 冬場にバイクのエンジンがかからない時の解決策

「冬場にバイクのエンジンが始動しない」という問題が発生した場合、バッテリーのパフォーマンスの低下およびエンジンオイルの粘度の上昇が考えられる主要な要因となります。

寒さによってバッテリーの電力放出機能が弱まり、エンジンを動作させるのに必要な充分な電力が供給されないケースが往々にしてあります。例えば、冬の寒さの中では、通常であれば12.6ボルトを保っているはずのバッテリー電圧が、11ボルトを下回ることも珍しくないのです。

また、気温の低下によりエンジンオイルが固まる傾向があり、内部の可動部分がスムーズに動かなくなることから、エンジンのスタートに影響が出てくることがあります。

これらの問題に対しては、冬場は特にバッテリーの状態をこまめに確認し、交換が必要な場合は予備バッテリーの準備や寒冷条件に強いバッテリーへの交換を検討しましょう。さらに、寒冷時にも適正な性能を保つエンジンオイルの使用が推奨されます。これらの措置により、冷え込む季節におけるバイクのエンジン不調を未然に防げるでしょう。

エンジン不調のバイク修理代について

バイクのエンジンが始動しない原因やそれに応じた対応策についてご紹介した後、心配なのは修理に要する費用のことでしょう。キュルキュルと音はするもののエンジンがかからないバイクの修理に必要な予算について、原因ごとの具体的な部品とおおよその費用をまとめました。

修理内容	交換部品	修理費用の目安
バッテリーの交換	バッテリー	10,000円～20,000円
スターターモーターの修理または交換	スターターモーター	15,000円～50,000円
イグニッションスイッチの交換	イグニッションスイッチ	5,000円～15,000円
燃料系統の清掃または部品交換	燃料ポンプ、燃料フィルター、インジェクター	10,000円～30,000円
エンジンオイルの交換とエンジンチェック	エンジンオイル、エンジン内部	8,000円～20,000円
ECUの診断とプログラミング	ECU（エンジンコントロールユニット）	20,000円～50,000円

ここでご案内した修理費用は、あくまで目安です。修理の内容が複雑になったり、追加作業が発生したりすると、さらにコストが上がることがあります。修理店に依頼する際は、事前にいくつかのショップで見積もりを取って比較することを推奨しますが、エンジン不調は思わぬ高額になることもあります。

修理代が思ったよりも高額になった
バイクのコンディションが悪く、修理が頻発している
走行距離が5万～10万キロに迫っている
自分のバイクの新モデルが出た

このような状態が見られるバイクの場合、買い替えを考える時期かもしれません。なぜなら、新しいバイクへの乗り換えが長期的に見てコストを抑えることができる可能性があるからです。乗り続けることで抱えるリスクを避け、新しく手に入れることで将来的な安心を手に入れる選択がおすすめです。

では、愛車をいかに高く売却するか、そのための方法をこれから順を追って解説していきます。

バイクを高く売る方法１：現状価値のチェック

バイクを売却するにあたって大切な第一歩は、「現状の価値（査定額）を確認する」という行為です。自分のバイクが今どれくらいの価値があるのかを知ることは、適正な価格で取引を行い、売却時に有利な条件を引き出すためには欠かせません。愛車の市場価値を知ることは、高値での売却へと繋がるのです。

実際にその価値を知る手段としてお勧めなのが、プロの査定サービスの利用です。市場動向やバイクのコンディションを元にした適正な評価額が出されるため、自己判断による誤った価格設定を避けることができます。これにより、販売への確かなスタートラインに立つことが可能になります。

バイクの価値を知るうえでおすすめしたい査定サービスは「バイク王」です。特に「バイク王」は、年中無休で無料査定を受け付けているため、手軽にトライできるのが魅力。今すぐ愛車の価値を知りたい方にぴったりのサービスです。

方法2：一括査定を活用して高額買取業者を探そう

バイクの価値を把握した後は、「一括査定で最も買取額が高い業者に売る」という手法をお勧めします。一括査定サービスを利用することにより、複数の買取業者が競争し、買取価格が上昇する可能性が高まります。インターネット上で利用できる一括査定サービスを通じて、多くの見積もりを簡単に比較し、最高の買取額を出してくれた業者を選べます。この方法は、バイクを高価で売るための効果的なアプローチです。

特に推奨される一括査定サービスは、「KATIX（カチエックス）」です。この完全オンライン査定サービスでは、バイクの詳細と写真6枚をアップするだけで、全国の買取業者から査定結果を一度に受け取れます。

KATIX（カチエックス）の詳細はこちら

僅か29秒の入力で完了する無料のオンライン簡易査定サービス
何度も連絡する手間やスケジュール調整が不要でありながら一括査定が利用可能
平均オファー数は5～10件で、売りたい価格を超える買取を9割の人が実現
高価買取を希望する方
オンラインだけでバイク売却を完了したい方
1社に限らず、多くの買取業者から見積もりを取りたい方

愛車の売却を検討中で、より高く売りたいと考えている方は、この機会にKATIXをご利用ください。

KATIX（カチエックス）への登録はこちらから

バイクエンジンの起動トラブルを防ぐ予防策

これまでに、バイクのエンジンが始動しない際の典型的な原因や対処法、修理費用などについてご説明してきました。予期せぬエンジントラブルは誰もが焦るものです。

特に、日々の足として頼りにしているバイクが動かないとなると、困惑は計り知れません。しかし、幸いなことに、日常的なメンテナンスでこのような状況を未然に避けることができるのです。次に、エンジンが「キュルキュル」と鳴りだす前に取るべき予防策をいくつかご紹介いたします。

対策１：エンジンオイルの定期交換

バイクではエンジンが常に最良の状態を保つために、エンジンオイルの定期的な交換が極めて重要とされています。このオイルは、エンジン内の摩擦を減少させ、部品を清浄に保つために役立ちます。しかし、オイルは長期間使用することで徐々に劣化し、その性能が下がっていきます。

汚れが混入したオイルを使い続けると、エンジンの内部パーツが傷つき、パフォーマンスが低下したり、故障につながる可能性があります。一般的には、メーカーが推奨する間隔、通常約5,000キロメートルごとか、または6ヶ月に1回、エンジンオイル及びオイルフィルターを交換することが推奨されています。

このような定期的なオイル交換を行うことで、エンジンの耐久性を高め、最良のパフォーマンスを維持することが可能になります。

バッテリーの状態チェックを行いましょう

オートバイのバッテリーの健康状態は、定期的なチェックが必須です。これによって、エンジンを確実に動作させることに繋がります。バッテリーが十分な充電を保っていない場合、必要な電力の供給が不足してエンジンが起動しない事態を招く可能性があります。

特に、長期間にわたりバイクを使用していない場合、自然と電力が消耗して12.6ボルトを上回るはずの電圧が低下してしまうことがあります。そのため、最低でも月に一回は電圧をテスターで計測し、12.6ボルトを下回っていればバッテリーに充電することが望ましいとされています。

バッテリーの定期検査によって、予期せぬエンジンのトラブルを防ぐことに役立つでしょう。

対策３：スターターモーターとリレーの定期点検とメンテナンス

オートバイがスムーズに始動し続けるためには、スターターモーターとリレーの点検および修理が極めて重要です。これらのコンポーネントが不具合を起こすと、エンジン始動時に「キュルキュル」という空回り音が生じますが、エンジンは動き出しません。たとえば、スターターモーターの中のブラシが摩耗していたり、リレーで接触障害が発生していたりすると、電流の流れが妨げられ、モーターが正常に動作しなくなるのです。

こういったトラブルを防ぐため、少なくとも年に1回は専門の整備士による検査を実施し、状況に応じて修理や部品の交換を行うべきです。メンテナンスを適宜行うことで、思わぬトラブルを事前に防げるのです。

Q＆A：キュルキュルと鳴るエンジンが始動しないバイクの疑問

エンジンのキュルキュル音はするものの、バイクが始動しないという疑問を解消するため、よくある質問を集めてみました。

【疑問１】原付のエンジンが起動しない際のキック方法について

もし原付のエンジンが起動しない際は、適切なキック手順を実施することが肝心です。手始めに、バイクを平穏な場所に設置し、サイドスタンドを畳みます。

イグニッションキーをオンの位置にして、エンジンストップスイッチが運転モードになっていることを確かめます。その後、キックスタートレバーをゆるやかに上端まで引き上げ、次いで勢いよく強く踏み込むように手順を取ります。

その時、キックレバーが底まで達するまで躊躇せずに押し切ることが大事です。一度のキックでエンジンが点火しなければ、何度もトライすることが奨励されます。適切な方法でキックを実施することで、エンジン始動の成功率を上げることが可能になります。

バイクのエンジンが始動しない「ジジジ」の原因とは？

バイクから「ジジジ」という音がしてエンジンが起動しない場合、その多くはバッテリーに起因する電力の不足が原因です。このような音は、スターターモーターが適切に作動していないときに発生し、原因としては十分な電力が得られていないことを意味しています。

たとえば、バイクをしばらく使わず放置することでバッテリーは徐々に電力を失い、必要な12.6ボルトを下回る場合があります。

電圧が低下したバッテリーでは、スターターモーターに必要な電流が流れず、その結果、エンジンの始動に至りません。バッテリーの電圧をチェックし、もしそれが不足していると判断されれば、充電するか新しいものと交換することで、エンジンが元通りに始動するはずです。

【疑問３】バイクのエンジンから聞こえる「キュルキュル」音の原因は？

バイクから発せられる「キュルキュル」という特有の音は、スターターモーターが適切に作動していない際によく耳にするものです。この音がする原因としては、電力源であるバッテリーが不十分な電圧を保っている場合や、スターターモーター自信にトラブルがある場合が挙げられます。

バッテリーに十分な電圧がない状態では、スターターモーターにエンジンを始動させるのに必要なエネルギーが届かず、その結果として「キュルキュル」という音が生じるのです。こうした状況に遭遇した場合には、始めにバッテリーの電圧を検証し、充電不足であれば充電を行い、劣化または故障している場合には新しいものに交換することが望まれます。

これらの対策を取ることで、バイクのエンジン始動に関わる問題を解消できる可能性が高くなります。